제주항공이 대규모 시설투자를 통한 안정적인 기단 현대화(Fleet Modernization)에 나선다.

(사진 = 제주항공 제공)

제주항공은 최근 차세대 항공기 도입 등 시설자금 투자를 위한 자금마련을 위해 3200억 규모의 자본 확충 계획을 발표하고 신기종인 B737-8 항공기 도입을 위한 준비에 나섰다고 12일 밝혔다.

제주항공 최대주주인 AK홀딩스도 1300억원 규모의 교환사채(EB) 발행을 통해 제주항공 유상증자에 참여하기 위한 자금을 확보했다. 자회사인 제주항공 지원에 적극 나서며 제주항공 유상증자 흥행에도 청신호가 켜졌다는 평가다.

AK홀딩스의 교환사채 발행에는 항공업계 회복에 대한 기대감이 반영돼 당초 예상을 웃도는 기관투자자 26곳이 참여했다. 발행 규모도 1000억원에서 1300억원으로 늘었다.

제주항공은 내년부터 보잉의 차세대 기종인 B737-8 40대를 순차적으로 도입한다는 계획이다.

B737-8 도입은 현재 운영하는 기단 고도화 전략의 일환으로 현재 사업 모델에 집중해 중단거리 노선에서 더 높은 경쟁력을 갖추려는 포석이다.

B737-8은 현재 운용중인 B737-800에 비해 운항거리가 1000km 이상 길어 중앙아시아, 인도네시아 등에도 운항이 가능해 신규 노선 개발에 한결 유리하다. 또 기존 동급 항공기 대비 15% 이상 연료를 절감할 수 있고, 좌석당 운항비용도 12% 줄일 수 있어 비용절감을 통한 수익성 개선 효과도 기대된다.

특히 국내 LCC중 유일하게 구매기를 보유하고 있는 제주항공은 이번 기단 현대화 작업을 통해 기존 리스로 운영하던 항공기를 구매기로 대체하는 효과도 있어 리스 비용 등의 고정비도 절감할 수 있다.

제주항공은 대한민국 최고 LCC로서 고효율을 통한 저비용 사업구조를 더욱 공고히 해 항공기 운항에 필요한 비용을 최소화하고, 이를 통해 더 저렴한 금액으로 항공서비스를 제공함으로써 코로나 이후 여행 수요를 선점한다는 전략이다.

단일 기종 및 기단 현대화 작업을 통한 항공기 운용 효율성 확보를 통해 LCC 사업모델에서 더 높은 수준의 경쟁력을 확보함으로써 항공 여행 회복기 시장을 선도하는 위상을 갖출 계획이다.

제주항공 관계자는 "최근 발표한 유상증자 계획은 이전 유상증자와는 성격 면에서 완전히 다르다"며 "재무적 어려움을 극복하기 위한 이전 증자와 달리 포스트코로나 시대 선도 항공사의 지위를 더욱 공고히 하기 위한 투자 목적의 자본 확충인 만큼 사업 경쟁력 강화의 토대가 될 것"이라고 말했다.

한국항공신문 박래현 기자(flyhyunn@gmail.com)

[기사 제보 받습니다]

한국항공신문에서는 독자여러분의 소중한 제보를 기다립니다. 항공과 관련이 있는 뉴스, 사진이나 영상을 보내주시면 적극 반영하겠습니다.

기사 제보 바로가기